提供沧州单悬臂式道路热镀锌交通标志杆

单悬臂式道路热镀锌交通标志杆是一种通过单侧悬臂结构悬挂交通标志的道路设施，广泛应用于城市主干道、高速公路等场景。其核心特征是使用热镀锌工艺提高防腐性能，同时通过单悬臂设计将标志延伸至道路上方，确保汽车驾驶员明确可见。以下从结构组成、工艺特征、适用场景等方面详细介绍： 1、结构组成 单悬臂式交通标志杆由基础、立杆、悬臂梁、连接部件及标志板安装结构组成，各部分协同达成承重与标志展示功能： 1.基础结构 ? 使用钢筋混凝土浇筑（深度一般 1.5-3 米，依据地质和荷载调整），内部预埋高强度螺栓或法兰盘，用于固定立杆底部，承受整体结构的竖向重压和悬臂带来的水平扭矩。 2.立杆 ? 垂直地面的主承重结构，材质多为 Q235 或 Q345 钢材（屈服强度高，抗变形能力强），一般为圆形或多边形钢管，直径依据悬臂长度和标志尺寸确定（容易见到 165mm-325mm，壁厚 6-12mm）。比如，悬臂 5 米以下的立杆直径多为 219mm，悬臂 10 米以上可可以用到 325mm 直径。 3.悬臂梁（横臂） ? 从立杆顶部单侧延伸的横梁，末端连接标志板，长度依据道路宽度设计（一般 2-12 米，覆盖单车道至多车道）。悬臂梁直径从挨近立杆端向末端渐渐减小（如 219mm 过渡至 114mm），通过变径设计优化力学分布，减轻自重的同时保证强度。 4.连接与辅助部件 ? 立杆与悬臂通过法兰盘、螺栓或焊接连接（焊接后需二次防腐处置）；悬臂末端设有标志板连接件（如抱箍、滑槽），便捷调整标志角度；部分杆体加装爬梯（用于检修）或防雷接地装置（高速公路等场景）。2、热镀锌工艺的核心用途 热镀锌是该类标志杆的重点防腐处置工艺，直接影响使用年限，详细步骤与优势如下： 1.工艺步骤 ? 钢材预处置（除锈、除油） 浸入 440-460℃熔融锌液锌液附着形成锌层（厚度85m，重点部位100m） 冷却后钝化处置（增强锌层附着力）。 2.核心优势 ? 超强防腐：锌层形成电化学保护，隔绝空气、水分与钢材接触，可耐受酸雨、潮湿、盐雾（沿海或北方融雪区）等恶劣环境，使用年限达 15-20 年（普通喷漆仅 5-8 年）。 ? 涂层结实：锌层与钢材冶金结合，不容易掉落，抗撞击、抗磨损能力强，合适汽车往来频繁的道路环境。 ? 维护本钱低：不需要按期补漆，只需要按期检查锌层完整性（轻微破损可局部修补）。